眾所周知，校車接送學生上下學已經(jīng)成為了許多學校吸引生源的方式。校車的接送便利了家長之外卻存在著一定的安全隱患問題。由于無人看管，許多校車會出現(xiàn)超載的情況。那么校車超載車禍應該如何處罰呢?接下來的內(nèi)容就針對該問題做出了詮釋與分析說明。

校車超載車禍應該如何處罰?

對于交通肇事中的歸責原則來說，屬于過《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定：機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：

(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。應該承認，《道路交通安全法》關于交通事故責任原則的確定，符合各國侵錯推定責任原則。即推定行為人是有過錯的但行為人如果能夠證明自己不存在過錯的就不承擔責任。該案件中，車子已經(jīng)超載，是罪行加重情節(jié)。

研究發(fā)現(xiàn)，當汽車軸載超過標準載一倍時，行駛公路一次，相當于標準車輛行駛瀝青路面256次，行駛水泥混凝土路面65536次，而且核定載重量越大的車輛，超載對公路的破壞越嚴重，目前我國監(jiān)測到的車輛最大單后軸載重達24噸。這種車輛行駛水泥公路一次，相當于標準車輛行駛121萬次。據(jù)專家介紹，1條設計使用15年的公路，如果行駛車輛超載1倍，其使用年限將縮短90%，即只能使用1年半。許多投入巨額資金建成的公路，由于超載車輛碾壓，路面早早就出現(xiàn)龜裂、坑槽、沉陷、翻漿、車轍、橋梁鋪裝破碎、板體斷裂等病害，每年都要投入巨額資金進行維修。有關專家計算超載者每獲利1000元，國家就相應損失6000元，還不算超載造成國家大量應收稅費的流失。

超載還大量導致交通事故發(fā)生。由于超載，車輛控制能力降低，容易導致交通事故發(fā)生。同時超載對公路造成破壞，使車輛行駛速度受到影響，一些超載車輛常常只能以一二十公里的時速爬行，大大影響了公路運輸能力的發(fā)揮，降低了車輛運輸效率。

綜合上文中的內(nèi)容可以看出，針對校車超載車禍應該如何處罰該問題來說需要根據(jù)實際的事故狀況進行分析。按照法律規(guī)定來說，超載所引發(fā)的車禍當事人一方需要承擔主要責任，進行相關的賠償以及處罰。對于情節(jié)嚴重的情況，還會判定為刑事案件進行立案處理。