4月24日，銀河L7首臺量產車正式下線,新車定位緊湊型SUV，搭載吉利新一代雷神混動系統，預計第二季度上市交付。

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銀河是吉利品牌2月新出的中高端新能源系列，不同于其他集團出的子品牌。吉利汽車銷售公司總經理范峻毅，在上海車展接受鐘叔駕道訪問時表示：“中國汽車市場不需要再多一個品牌，因為品牌太多了，中國用戶需要的是新能源、新的出行方式。”

雖說銀河歸納為一個新系列，但隨著銀河L7智愛座艙發布，以及吉利領導的發言和各車評人的分析。我們可以發現，吉利銀河L7的推出，完全不輸于一個全新子品牌的新產品。

銀河L7基于e-CMA智能電混架構打造，外觀采用了銀河獨有的設計語言美學，車身線條整體簡潔大氣，車長4.7米，軸距2785mm，風阻系數低至0.19。

新車貫穿全車身的三個“科技集成區”，分成前臉、側面、車尾車頂三個區域，將衛星天線、高清攝像頭、激光雷達、流媒體后視鏡、無人機等科技智能硬件全新布局整合。

新車的大部分亮點集中在了“寵愛副駕”上。為副駕駛配備了16.2英寸巨幕副駕屏，使副駕乘客在出行時不會感覺枯燥；主副駕門板扶手不對稱設計，讓副駕搭手更舒適；帶電動腿托以及按摩理療功能座椅，并擁有630mm同級最大副駕腿部空間，支持一鍵躺平。無論從娛樂還是乘坐舒適性，銀河L7都讓副駕乘客把乘車變成一種舒緩的享受。

新車的智愛座艙搭載了吉利銀河專屬的原生智能座艙系統——銀河N OS，實現“秒開、秒上手、秒觸達、秒響應”的暢爽車機體驗。同時，銀河N OS還支持多音區識別和連續深度對話，幾個人說話、連續發出多條指令，都能快速地識別和反饋。

至于動力系統方面，銀河L7目前給出的參數是0-100km/h加速時間為6.9秒，極速超過200km/h，WLTC虧電油耗5.23L/100km，CLTC綜合續航1370km。如何看待這組參數？

對于一輛十幾萬的緊湊型SUV來說，6.9秒的破百能力已經很不錯了，作為參考，前驅的比亞迪宋PLUS DM-i需要7.9秒。

從吉利銀河首款車型L7的整體表現來看，其外觀設計很有亮點，而超大的副駕屏幕，配合“女王副駕”，配置上優勢明顯，整車的檔次感也令人滿意。當然，吉利作為中國品牌技術實力最強的車企，從收購沃爾沃之后，在造車的品質，尤其是底盤調校方面，一直就是中國品牌的天花板水準。而擁有了這些優勢，再加上更多時下流行的“網紅”配置，相信也更能夠加身中國品牌在新能源市場的內卷程度。

作為吉利的中高端新能源系列，首款車型L7將肩負著“開門紅”的重任，憑借“電感造型、勁省電混、秒懂車機、寵愛副駕、原生安全”五大超價值產品力，吉利銀河L7的產品力絕對能打，或許將成為宋PLUS DM-i的有力勁敵，共同爭奪20萬以內家庭混動SUV市場。

比亞迪宋PLUS DM-i在3月份賣出了超2萬輛，妥妥的同級爆款。相比之下，銀河L7預計在價格上會貴上一些，但用料、配置上帶來的精致感也強上不少。而且相比于偏向于家用的DM-i系統，銀河L7在動力上也更具優勢，對于年輕人而言的吸引力要更明顯。

此外，銀河L7在同價位還面臨長安UNI-K 智電iDD、瑪奇朵DHT-PHEV這類車型。銀河L7得益于新能源平臺以及后發優勢，相比于這些“油改電”車型而言，在智能化、續航方面會有一定的優勢，放在同級里競爭力表現不錯。

綜合來看，銀河L7兼顧了年輕化和家用屬性，作為一臺插電混動SUV，銀河L7的續航、加速數據在同級中也有一定優勢，如果后續價格足夠誠意，未來銀河L7的市場表現也值得期待。