（文/張家棟 編輯/周遠方）

1月6日，上海蔚來汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，受委托向國家市場監督管理總局（下稱國家監管總局）備案召回計劃。

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召回決定，即日起，蔚來將召回2022年9月7日-10月10日期間生產的部分2022年款蔚來ET5電動汽車，共計997輛。

本次召回范圍內車輛在發生嚴重正面碰撞時，前艙避震塔受沖擊變形后可能會擠壓高壓線束，極端情況下會引起高壓線束破損并與車身發生短路，存在安全隱患。蔚來稱將為召回車輛免費加裝高壓線束高強度絕緣保護套，以消除安全隱患。

根據國家監管總局信息頁顯示，奔馳召回是蔚來汽車僅三年來唯一的一次召回通知。此前，蔚來在2019年6月27日，針對一批ES8車型做出召回。

本次召回的ET5車型，為蔚來基于NT2.0平臺研發的新一代產品。該車型推出與2021年的NIO DAY上，起售價32.8萬元。2022年9月30日，蔚來ET5開始正式對外交付。

蔚來ET5 圖源：蔚來汽車

蔚來汽車創始人李斌曾在二季度財報電話會議上透露，2022年底，ET5的單月交付量要沖擊萬輛。蔚來汽車總裁秦力洪也曾多次公開表示ET5將直接沖擊寶馬3系既有市場，甚至超越3系銷量。

但根據2022年10月與11月交付數據顯示，ET5的前兩個完整交付月的交付數據僅為1030輛與2968輛，加上最新出爐的12月銷量7594輛，ET5的單季度銷量總合才剛剛達到李斌預定的單月目標，顯然沒有達到預期的目的。

不過，從12月蔚來的銷量構成不難看出，總計1.58萬輛銷量中，NT2.0平臺車型合計1.31萬輛，上升勢頭明顯。其中ET7 1379輛、ES7 4154輛，與上述ET5共同組建的“775”矩陣正在快速替代過去蔚來ES8、ES6與EC6等初代產品。

秦力洪在2022年NIO DAY之后的采訪中稱，隨著蔚來第二代產品的全面投放，2023年將是蔚來在新勢力車企競速中“率先出彎”的一年。但剛剛放開步伐準備快跑，就先迎來下一階段主銷車型的召回，或許將在一定程度上影響到消費者對于蔚來的購車決策。

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